Я видел много гневных сообщений о изменениях в летной модели, особенно касающихся полета в режиме FAoff. Я хотел бы уточнить причины, лежащие в основе этих изменений, для того что бы дальнейшая дискуссия была более сфокусированной.

Ранее мы решили, что единственное различие между FAon и FAoff было то, что в FAoff вы могли бы указывать направление независимо от вектора скорости (преимущество), при этом вы должны были вручную cтабилизировать вращение (недостаток). Все остальное должно было быть то же самое что и в режиме FAon, для того что бы FAoff не стал де-факто режимом полета.

Игра прогрессировала, были добавлены различные улучшения по форме ускорения и поведения с помошником, но они не были реализованы для режима FAoff. К таким улучшениям относятся кривые, сгаживающие ускорение и противодействующие силы, чтобы держать вас полете в выбранном направлении. Фактически это означало, что FAoff стал лучшим способом ускориться, поскольку сглаживание ускорения не работало. Вы могли набрать максимальную скорость очень быстро (особенно с бустом). Это не было запланированным поведением, и нужно было время что бы уравнять два режима.

Последнее обновление в настоящее время включает сглаживание ускорения для режима FAoff. Теперь режим FAoff не имеет несправедливого преимущества (я думаю это обоснованное изменение).

Следующее изменение в последнем обновлении - это мягкие ограничения для скорости в боковых и вертикальных направлениях, а так же для реверса, в обоих режимах полета. Забудем на минутку режим FAoff. Причина этого изменения заключалась в поощрении полета носом вперед, перед любым другим. Мы хотели догфайты, уходы и нормальный полет в направлении куда вы повернуты, но так же нам нужны были возможности остановится, включить реверс и полететь в бок в каких то случаях, так что мы не можем просто их убрать. Когда ваш корабль находится вне предела скорости по реверсу он будет постепенно замедляться к этому пределу. Это гарантирует невозможность эксплуатирования эксплоита заднего хода, по отношению к неписям, когда интеллект неписей не был достаточно эфективен в отношения игрока двигающегося на всех парах задом. Если игрок намеревается избежать боя, лучший способ это сделать - убедиться что вы летите носом вперед, прочь от места боя и совершаете маневры ухода из под огня. Это давало некоторые преимущества атакующему, учитывая тот факт, что убегающий игрок убежит в любом случае.

Как и в первом случае это изменение должно быть применено и к режиму FAoff, иначе весь смысл его теряется. Таким образом гарантируется, что единственное преимущество FAoff это способность смотреть в направлении, отличном от направления полета. Согласованность между двумя режимами справедлива. Никакое количество доводов против в аспекте реализма не заставит нас откатить эти изменения. Может быть, мы должны рассмотреть переименование понятий, чтобы не ассоциироваться с идеей об отключении помошника и маркировать FAoff как другой режим помощи.

Наконец мы откатили изменения, связанные с тем, что в режиме FAoff, скорость набранная бустом не уменьшалась. Способ как это эксплуатировалось не вносил в игру ничего нового. Это давало возможность избежать боя слишком легко, а все доводы что бы оставить это сводились к возможности быстрее достигнуть станцию ​​после выхода из суперкруиза, который и так уже добработан для более близкого выхода из него. Я не вижу никаких оснований, чтобы оставить эту функцию в игре, если конечно мы не хотим поощрять бегство из любой ситуации с полными щитами и оружием, направленным в обратном направлении.

Таким образом, конечным результатом этих изменений является то, что теперь бегство стало более сложным и интересным. Вы увидите, что спасаясь бегством вы даете преимущество в бою атакующему. Эксплоит "заднего хода" больше не работает, это побуждает игроков больше маневрировать в сторону и вокруг оппонента. И, наконец, FAoff согласуется с нормальным видением полета, так как это и было задумано изначально, давая вам только одно преимущество - смотреть независимо от направления полета, компенсируя это необходимостью ручной коррекции вращения.

Я надеюсь, что по крайней мере этот текст дает представление о том, что лежит в основе этих изменений.

P.S. Я слышал, что некоторым людям не нравится тот факт, что они замедляются, когда смотрят по сторонам. Я не вижу в этом допустимого аргумента именно потому, что вам не нужно летать на максимальной скорости, если вы задумали осмотреться, как если бы вы летели по прямой. Большинство вещей достаточно большие, что бы выглядеть одинаково на скоростях 100 и 200 м/с.