вверху слева тень от Дюнэксплорера

Сегодня был день фейлов и упоротости упорности.
Тормозил у Дюны, вылетел, зашел - на 7 лет в будущем и escape trajectory of Sun.
Обиделся, решил так далеко не летать. Собрал грузовичок с запчастями для Мунного крана (эта груда металлолома потребляет электромагниты и крюки с бешеной скоростью):

НО НЕ РАБОТАЕТ, ЧТО ХАРАКТЕРНО!!1111

Тем временем начались испытания самолетов:

Итог немного предсказуем:

Но с третьей попытки все получится:

Шпионские фото лагающих вундервафель!:

Условия в эконом классе для черных, или "- Капитан, где кресла?!":

- Вот тебе кресло, наслаждайся:

408-й день 110-го года от создания Вселенной на стартовой площадке шла подготовка к тестовому полету научного комбайна Discoverer III, разработанного ИП Ocean. Третье поколения первооткрывателей создавалось для сбора научных данных с мунной орбиты.
Керман устраивался в пилотном кресле кабины Мк-1, осознавая полетные риски первооткрывателя. До старта оставалось меньше минуты и Керман в последний раз взглянул на зеленые газоны Кербина через крохотный иллюминатор.
А в это время в Центре Управления Полетами из руки командира полета выскользнула початая бутылка скотча...

10... 9... 8... 7... 6... 5... 4... 3... 2... 1... Lift-off!
Кермана вдавило в спинку кресла.
10 секунд, полет нормальный, ниче такой полет, сойдет.
Твердотопливные двигатели первой ступени отработали и были отстрелены.
Центральный жидкостно-реактивный двигатель все еще работал, подключились 4 вспомогательных ЖРД.
Вспомогательные отработали, отстрел...
ATTENTION! ATTENTION! Вместо отстрела второй ступени произошло зажигание и отделение двух двигателей третьей ступени, один из которых застрял между металлических опор и стал причиной ускоренного вращения аппарата.
Керман насторожился.
Все двигатели были выключены в надежде на самостоятельный выход вредного двигателя, но последний чувствовал себя комфортно под опорой аппарата и продолжал вращать ракету.
Керману оставалось лишь газовать в положении "вертикально вверх" и ждать, пока прогорит топливо в несчастном движке. С ужасом пилот и командир полета наблюдали переход Discoverer'а в горизонтальный полет на высоте 8 километров.

Наконец помеха была заглушена и извлечена. Раскрыть парашют! ПИК (звук кнопки)
Где-то в ангаре раздался хлопок, напугавший рядом сидящих птиц и уборщицу Глашу накрыло хорошей тряпкой для мытья полов.
Оставшегося топлива хватило, чтобы погасить скорость на 90% около поверхности воды. Один за другим на скорости 50м/с под водной гладью исчезали детали корпуса и затем Керман отключился...

Прошло много лет 4 часа с момента аварии. К старту готовился аппарат для высадки на Муну Discoverer IV. Новый (предыдущий ушел в отпуск) полетный директор изучал ситуацию в системе. Вдруг его взгляд остановился на белой точке на радаре, со знакомым обозначением. "Discove..." Этого не может быть! Недалеко от Кербина в направлении орбиты последнего с большой скоростью двигался объект, принадлежащий крохотной организации ИП Ocean, едва освоившего полеты близ Муны.
По данным, передаваемым аварийным трансляторам удалось выяснить, что это капсула Мк-1 без вспомогательного оборудования покидала Систему Кербола, пилота в ней не было.

Приказ директора полетного отдела Ocean'а.
1. Провести расследование обстоятельств пропажи капитана Кермана.
2. Определить причину аварии пилотируемого корабля Discoverer III.
3. Определить всех задействованных в операции работников.
4. Определить виновную сторону и доложить лично мне.
5. Изучить доступные данные полета и пояснить, каким образом капсула оказалась там, где оказалась.
6. Всю информацию об инциденте засекретить, программа научных исследований "Discoverer" должна быть продолжена в соответствии в планом полетов.
110y 410d, Директор полетного отдела Ocean.